一点点发展,做到覆盖全燕京,然后再建一个华北仓,继而辐射更大的地区。
做物流说的俗一点,就像是在操场雪地里撒尿,对B2C来说,先从站立的点起步,有多大能耐撒多大面积,一边走一边撒,一点点撒开,终有一天撒遍整个操场,这比较循序渐进,也容易实现一些,起码起步成本低;
但是如果想基于C2C系统做物流,那就必须要辐射全国,一开始就算不覆盖全国,也要把一二线城市先囊括进来,这难度可就大得多了,要雇一堆人在不同的地方先撒出一片地出来,是个相当重资产的项目。
李牧不怕重资产,现在的各种收入都非常健康,拿出来养一个物流系统还是没什么问题的,但关键是那样太慢了,人要一个一个招、车要一辆一辆买、营业点营业厅也要一个一个建,太慢了。
李牧问刘镪东:“如果真要做自己的物流系统,你准备怎么着手?”
刘镪东说:“我倾向于收购一家公司,如果收购的路走不通,我们就先从一线城市起步,燕京、沪市、羊城、深市,在这四个城市建四个点,主做这四个城市之间的物流。”
说着,刘镪东顿了顿,又道:“燕京到沪市,卡车行车时间大概是17、8个小时左右,沪市到深市也差不多这个时间,羊城和深市之间就很近了,这样一来,我们基本上可以确保燕京到沪市的货品在30个小时内解决物流运输问题,48小时内解决从收寄到派送的全过程,沪市到羊城、深市也是一样,羊城到深市可以实现24小时内解决全过程,燕京到羊城和深市,最多不超过72小时。”
李牧说:“这个听起来倒是比较简单,但还是有些理想化了,如果我们的订单量较少,我们的货车为了保证时效性,就不能满载出发,有效载荷甚至会造成超过一半以上的浪费,这个成本就太高了,如果我们要降低成本,我们的车就要达到满载或者接近满载之后才能出发,那样的话,时效性就会大受影响,而且,如果是从燕京到羊城这种超过两千公里的运输距离,我们一定要优先考虑空运,其次才是陆地运输。”
如果要做快递,尤其是做顺丰那种顶尖的快递,物流资源就显得格外重要,顺丰是从航空件起家的,但他也是发展了好几年之后才终于有钱租用属于自己的货机,最后从租变成买,组建了自己的机队。
在顺丰起步的早期,国内民航客机的机腹货仓就成了顺丰快速周转的核心资源,李牧猜想,眼下民航机腹货仓资源应该还没有被瓜分,如果刘镪东真的要着手做物流,那自己第一个建议他做的,就是把国内航空公司的机腹货仓尽可能多的都拿下来。
刘镪东这时咂了咂嘴,看着李牧道:“你说的没错,自建物流里面很多细节问题我都还没能来得及仔细考虑,有些想当然了。”
李牧安慰说:“不要紧,这本身就是一个庞大的系统,里面有许许多多细节需要仔细琢磨,并且反复推敲的,让谁去琢磨,恐怕一时半会也想不明白。”
说着,李牧道:“如果你真的对物流感兴趣,我们可以看看市面上现有的快递物流公司,最好是打包收一个,如果收不到,我们就自己做,按照你说的,先在大城市之间做,以大城市为点,一点点扩散到面,最终扩散全国。”
刘镪东点了点头,说:“这个就等咱们淘宝网上线之后再根据情况来好好琢磨。”
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