了一起,不过整体表现比较惨,捷豹路虎现在是福特手里的几个包袱之一,福特有出手的意思,不过行业内部好像没什么感兴趣的买家,大家都觉得这两个品牌很难做得起来。”
李牧皱了皱眉。
捷豹路虎上辈子在华夏卖的都挺好,捷豹逊色一点,但路虎是真的吊炸天,一部《蜗居》让路虎在华夏火的一发而不可收拾。
不过,福特好像比较惨的是,他们在路虎大火之前,把捷豹路虎打包卖给了印度塔塔。
这个操作就很骚了,等于是自己在最低点割肉,然后让塔塔买走之后一路暴涨。
如果现在有机会把捷豹路虎买下来,倒也是一件很划算的事情。
虽然李牧不太懂汽车制造的具体内容,但他跟埃隆·马斯克聊过,特斯拉与传统汽油汽车有几个通用的大层面技术,底盘是最重要的一个。
底盘这个东西,说白了就是一套平台,它是从轴距到发动机变速箱布局、到悬挂、到调教、再到各种电控系统、稳定系统等等多方面的一整套解决方案。
即便特斯拉是纯电动车,也离不开一套成熟可靠的底盘技术,特斯拉除了最早的Roadster是从莲花拿来的底盘技术,后续的几个主力型号,从model-S,到SUV款的X再到廉价的3,都是基于自己开发的平台。
如果有现成的传统汽油车平台,那特斯拉的研发与生产都会更轻松一些。
比如,用捷豹生产XJ的平台来生产特斯拉的Model-S,只需要在XJ的基础上,把底盘轻量化、把电池仓布进去,再把发动机、变速箱以及传动部件替换掉,剩下的前后悬挂、电控系统保留,一款中大型豪华款特斯拉就基本妥了。
捷豹还有一款型号为XKR的跑车,基于这个平台来打造Roadster未必就比莲花的地盘差哪去。
至于路虎,未来SUV、硬派越野车大火,这品牌在手里就妥妥的赚钱,就算不能用来跟特斯拉一起生产纯电硬派越野,起码也是可以拿来赚钱的。
更何况,现在买捷豹路虎,应该是绝对的抄底价。
福特进入2000年以后,经营搞的一塌糊涂,亏损也越来越严重,往后的几年都在陆续抛售自己手里的产业,捷豹路虎卖给了印度塔塔,沃尔沃则卖给了国内的吉力……
哦对了,还有沃尔沃!
要说跟特斯拉混血,沃尔沃其实比捷豹路虎更合适!
沃尔沃的车型更全面,从小型车到大型车、豪华车,再到SUV,产品线很全,虽然丑了点儿,但安全方面确实做得很到位。
沃尔沃现在就有S系、V系、XC系这三个主力款,S40、60、80的细分产品线很全,XC6、90也覆盖了中型SUV和大型SUV这两个,而且XC系列还不是硬派越野,
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