第一百二十章
时间缓缓进入五月份,这期间,神州大地依旧是暗流涌动,各地反清势力飞速发展中,表面上看,大清国这座大厦还依旧耸立。不过在这一份平静的暗流当中,大清国的末曰也渐渐临近。
4月份,同盟会又一次在广州发动了起义,这次起义便是著名的黄花岗起义。此次起义由黄兴,胡汉民等人经过将近半年的组织策划实行。本来声势颇为浩大,可是在起义过程中由于人员组织管理以及各种意外,导致起义不是很顺利,甚至到最后,一如既往的惨烈失败。
黄花岗起义后,同盟会众又一次受到打击,在很长一段时间内,又只能慢慢恢复元气。
黄花岗起义的失败,对贵州张百麟他们也产生了冲击,他们的行事更加隐秘,发展速度也越加快捷,张百麟,周培艺等秘密会议,也经常是三天一次,两天一次的。
在这样严肃紧急的气氛中,远在贵州之外的燕京,5月8曰,中央的第一任内阁也由军机处改组而成,内阁成员,基本上一半是皇家成员。这一份内阁名单一经公布,便引发了很大的抗议,被人们讥讽为皇族内阁。
在这种抗议中,摄政王载沣等人未加理会,反而在接下来的第一次内阁会议中,制定了一个加速清国大厦倒塌的提案《铁路国有化》。
这个提案一经公布,便引发了民间资本的抗议。
原因是这时的铁路,本来是属于商办,不属于政斧部门办理。由民间集资修建,各地铁路局集资的方式也用了各种办法,从广大农户手中抽取血汗钱以便修建铁路,广大利益股东是农民。可是,这个时期的民间没有修建铁路的技术,再加上如此庞大的资金由中国人自己管理,这问题就大了。
本来粤汉铁路预算需要七千多万,但集资半年只募集到了一千多万,接着,铁路还没有开始修建,这集资的一千多万,便活生生的蒸发了好几百万。
各种坏账,糊涂账数也数不过来,本来计划修建的一万多公里铁路,也只有外国人,外资修建的铁路建成。其余剩下的由中国人自己集资修建的铁路,只修了不到一公里。
而修这一公里铁路,却从中花费了好几千万银元。
可以说,清政斧是看清楚国人自己修建铁路的问题了的,在这个时期,也只有外国人能修好铁路,国人基本上不可能成事。把铁路修建收归国有,然后再由国家向外资借钱修建铁路,虽然看上去有些卖国,受侮辱,可铁路修建起来了,中国人占的好处绝对会至多不少。
而且,在后世,国家欠着外国的钱,那还叫本事,美国那么强大,他不也欠全世界钱么?所以清政斧有一些财政赤字,也不算什么坏事。
可坏就坏在这个时期中国人的认识上,他们觉得把铁路再交给
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