作人员把乌克兰的情况作了汇报。
“那个现在基本上算是鸡肋,咱们在某些领域,已经走在苏联同类型技术的前面了。”谢凯可以自豪地说这话。
哪怕伊尔-76在30年后同样在持续生产,现在的他,可以自豪地说,不是那么重视了。
运-15的最大起飞重量比伊尔-76少了四十吨啊!
而伊尔-76运输机秉承着苏联装备一贯的特色——傻大粗,耐操,空重超过90吨。
大飞机,越重,使用成本也就越高,毕竟需要消耗更多的油料来维持飞行不是?
原本,国内航空工业基础是学的苏联的,但是后来发展运-10,就开始使用西方的标准,技术也向着西方靠近。
西方的飞机,因为材料跟工艺更先进,同等类型的,重量要比苏联的轻不少。
当然,也因为这些原因,西方的飞机在耐操程度上,是没法跟苏联比的,在非洲草原上的狂野起降,同类型的西方飞机是没办法做到的。
“咱们的技术超越苏联?”工作人员有些不理解。
他也知道谢凯的性格,见谢凯没主动解释,自然也就没有继续问。
“伊尔-76的制造资料如同鸡肋?谢凯什么时候这么不重视苏联技术了?”柳东盛拿着手中翻译过来的电报,问罗峰。
罗峰更是不知道。
“没有别的?”
“有,凯哥说,先期搞的数量不能超过20架,之前在国内时候说的五十架太多了。不知道他又抽什么风,过了这村就没了这店……”罗峰还是有些惋惜的。
伊尔-76运输机,是好东西。
尤其是现在价格还便宜。
明天去看了空军基地的伊尔-76现实情况,直接就可以谈价格了。
“其实20架的数量倒是不错,整个乌克兰境内拥有的伊尔-76数量也不到50架呢,搞太多,麻烦。即使两千万美元一架,这也得十亿美元了……”柳东盛倒是觉得这数量比较合理。“可我就想不明白,他为什么就瞧不上伊尔-76的技术图纸了。即使不仿制,用来参考学习,也是不错的啊。”
以柳东盛对谢凯的了解,从最开始,谢凯一直都最希望搞到的是来自苏联的技术资料。
搞到资料,不是为了自己直接用图纸来制造,而是研究苏联的技术过程进行学习,弥补国内的不足。
404基地是一个科研基地,如果一个项目从头开始搞,搞成功也会跟国际上有不小的差距。
如果站在他国科研基础上,学习的过程中消化,加以自己的理解,然后再开发更先进的出来,这起点就会高很多啊。
谢凯怎么就转性了呢?
要知道,苏联境内,可是有不少收破烂的,连各种工厂里面的废纸都收购,运回去加以整理,作为学习研究资料使用。
现在居然瞧不起伊尔-76的制造图纸。
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