一天之内,三次往返外太空执行货运任务任务!
24小时不到,将接近三千吨的货物,送到了距离地球地表三万多公里的高轨道!
载荷庞大!
效率惊人!
科技先进!
『性』能稳定!
……
笑问天下,谁敢不服?
敢问诸国,谁能更好?
真是无敌了啊!
对于许许多多从事航天领域的人而言,买对微乐航天科技交出的这份答卷,用‘满分’二字都无法形容那份震撼。
扪心自问,哪家航天机构和民营航天公司,能够做到微乐航天科技这样?
别说是向三万多公里高空送货,就是让用飞机向三千多公里外送货,都有很多机构办不到。
为什么呢?
因为人类目前载重量最大的安225货运飞机,这个巨无霸机舱最大载重也不过250吨。
如果想要三次,就将约三千吨的重货运走,那至少也需要12架安225这样的超级运输机,但可惜的是,目前世界上只有一架安225货运飞机了。
若是用目前全球最大的、可商业租赁的波音747-400全货机,最大商载110吨的该型货机,也差不多要组织30架才行!
但是,不管是用安225还是波音747,这都是大气层内飞行的喷气式货机,最大载重情况下能飞出四五千公里就不错了。
像微乐航天科技鲲鹏货运飞船那样窜出大气层,奔向三万多公里的外太空?那简直就是痴人说梦。
喷气式货机主动力来源于涡轮风扇发动机,需要依靠大气层内的氧气,并且大量燃烧航空煤油才能产生动力,一旦离开了大气层,甚至是在氧气稀薄的高空,发动机都会停车不再产生推力,飞机很快就会跌入大气层,搞不好是要机毁人亡的。
……
用喷气式货机比运货能力都望尘莫及,而如果在货运飞船这个领域比较,那差距就更大了。
最早的航天货运飞船,是由载人飞船演变而成,将载人飞船的维生设备、人员座椅等拆掉,人类第一艘真正意义上的货运飞船‘进步’号由此诞生,但它最大载重只有吨。
为了满足给国际空间站输送补给和其他设备,世界各国又研发了好几种货运飞船。
欧洲的自动转移飞行器,一个形状如大圆筒,长10米、直径米的它,曾号称是世界上运载能力最强的货运飞船,但也只有区区7吨的载重量。
同样,为了满足大体积设备而研发的日本h-2转移飞行器,曾号称是世界上唯一一种能运送大型物体的飞船,但其实它舱门直径只有米,再大的东西就塞不下了,而载重量也只有6吨。
除此之外,还有私营航天公司研发有商业用途的货运飞船,太空探索技术公司的龙飞船,轨道科学公司的天鹅座飞船。
商用货运飞船为了提高经济效益,都要求飞船可
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